有业界亦指出，内地旅客对台湾趋之若鹜，有助吸纳他们经香港往当地。旅发局总干事刘镇汉强调，该局评估没有过分乐观，“我们可以求变，一样有商机。”

　　该局策略筹划高级经理罗耀同解释，分析过台湾及内地旅客访港数据后，以台湾为例，去年220万访港客中，有150万属不过夜旅客，以每人在港平均花220元计算，最坏情况是香港少了3亿元收益。亦有逾50万台湾旅客属有目的访港，包括来港公干、探亲等，即使两岸通航，他们仍会继续访港。

　　刘镇汉补充，即使香港少了3亿元收益，若能成功吸引6万人次新的台湾客留港旅游消费，便足以弥补损失，过去4年，台湾客量均录得双位数增长。

　　内地旅客方面，根据入境处数据，去年有10.6万内地客持入台证来港，即使两岸通航，香港损失的内地客亦有限，只占全年逾1500万内地客非常小部分。罗耀同指出，台湾目前主要针对中年、退休、高学历等内地客，与香港主要吸纳年轻、家庭客的定位不同，相信只影响20%客源。

　　虽然两岸直航初期影响不大，但旅发局已订下至少5招应对。刘镇汉指出，台湾目前本土游颇为昂贵，2日1夜垦丁之旅便要7000台币，来港3日2夜则约9000台币，随着本地机位增加，内地客涌台湾会令台湾旅游价格上升，缩窄台湾来港旅游及台湾本土游的价格差距，有助吸纳旅客来港。

　　旅发局稍后会力吸当地近年新兴的大学生市场，主力向设有科学园的新竹市推广会展旅游，亦会推飞机加邮轮的旅游套餐。局方亦会跟台湾、澳门等地合推大中华旅游套餐吸引内地客，并希望把广东省居民来港消费旅游的模式推展至上海、华东等地，巩固年轻客源。

　　香港旅行社协会主席胡少英亦称，因直航初期每周只有36班航机，供不应求，但内地客肯定会贪新鲜一窝蜂涌到台湾，故相信不少人会来港坐机往台湾，香港反而有商机。